Su tetti accessibili ai veicoli non possono essere installati dei conduttori di captazione (ad esempio con dei blocchi in calcestruzzo). Una possibile soluzione consiste nel posare i conduttori di captazione nel calcestruzzo oppure nelle giunture dei pannelli del piano accessibile ai veicoli. Se il conduttore di captazione viene posato in tali giunture, negli incroci delle maglie devono essere installati, come punto di abbattimento definito, dei funghi di captazione.

La larghezza delle maglie non può superare il valore corrispondente alla classe di protezione (vedere capitolo 5.1.1, Tabella 5.1.1.3)

Se è certo che durante un temporale non si trovino delle persone su tale superficie, le misure sopra indicate sono sufficienti. Le persone che possono accedere al tetto ad uso parcheggio devono essere avvertite da un avviso che devono liberare immediatamente il parcheggio quando si verifica un temporale e non tornarvi fino al termine del temporale stesso (Figura 5.1.6.1).

Se è probabile la presenza di persone sul tetto durante un temporale, l’impianto di captazione dovrà essere progettato in modo che le persone siano protette dalle fulminazioni dirette, assumendo un’altezza di 2,5 m (con braccia alzate). Per dimensionare l’impianto di captazione secondo la classe LPS richiesto si può usare il metodo della sfera rotolante e dell’angolo di protezione (Figura 5.1.6.2).

Questi impianti di captazione possono essere eseguiti con funi tese oppure con aste di captazione. Tali aste di captazione possono essere fissate ad esempio su elementi di costruzione come parapetti o simili.
Inoltre, anche i pali di illuminazione, ad esempio, possono fungere da asta di captazione per la protezione delle persone. In questo caso devono tuttavia essere considerate anche le correnti parziali di fulmine, che possono essere condotte all’interno dell’edificio attraverso i conduttori di alimentazione. L’equipotenzialità controi fulmini per tali conduttori è assolutamente necessaria.